如果你曾经到日本旅游过或者生活学习过，你一定会对日本交通之发达而有所感叹。日本全国绝大部分地区都铺设了完善的铁道网络，电车（電車「でんしゃ」）被广泛使用，是日本最主要的一种交通工具。而地铁（地下鉄「ちかてつ」）、巴士（バス）、飞机（飛行機「ひこうき」）、渡轮（フェリーボート）等其他交通工具的运输系统也相当完善。
我在日本留学期间，除了日本国内飞机航班没有坐过之外，其他类型的交通工具均有体验。从我每天来往学校和住处所搭乘的拥挤的私铁，到高速行驶的新干线（新幹線「しんかんせん」），都有不同的体验，其中也不乏让人难忘的有趣见闻。
让人“头晕目眩”的车站
第一次去日本的时候，从 成田机场（成田空港「なりたくうこう」） 出来乘坐JR到达目的地池袋「いけぶくろ」，终于第一次见识到日本的车站（駅「えき」）。（注意：在日本电车、地铁的站才称为“駅”，而巴士站被称为“バス停”）
虽说是铁道列车的车站，但实际上和我们国内火车站那种售票大厅、候车大厅的建筑结构不大相同，反倒跟国内一些城市的地铁站比较相像——自动售票机， 进出闸门（改札口「かいさつぐち」），还有“安全黄线外等待候车”的规定等等。
在国内，我所见过的最大最复杂的一个地铁站，应该要数上海的人民广场站了。3条地铁线路的换乘（乗り換え「のりかえ」），20个不同的出口，从下车到出站，按着站内的指示前进，还真得花上一点时间。可我第一次来到池袋站的时候，顿然感觉上海的人民广场站根本称不上复杂。
首先，观念里面中国的地铁的线路一般都是以数字命名，而且某城市的所有地铁线路都是由该城市的地铁集团运营的。但是在池袋站里居然好几条不同公司运营的线路，命名的方式也没有什么规律可言，可能以运营公司的名字，或者是线路所及地区来命名。包括JR东日本（ＪＲ東日本「ひがしにほん」）运营的JR山手線「やまのてせん」、JR 埼京線「さいきょうせん」、JR湘南新宿線「そうなんしんじゅくせん」，东京地下铁丸の内線「まるのうちせん」、有楽町線「ゆうらくちょうせん」和副都心線「ふくとしんせん」，还有西武铁道公司的西武池袋線和东武铁道公司的東武東上線。不同公司运营的线路，其进出闸口会相距得比较远。例如，在池袋站里，东武线和西武线的换乘，可能要走10分钟左右的距离。
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